即日，上海地铁30岁啦！30岁，是一私人最好的时光。30年，上海地铁也从稚嫩走向了成熟。

　　1993年5月28日，地铁1号线南段出手试运营。从当初的5个站点，到当前的20条线万人次，上海地铁的飞速兴盛仍正在不绝。目前，上海地铁单日最高客流超1329万人次，客运量占比全市群多交灵通73%，它承载了很多人与这座都会的情绪毗邻，也见证了很多人的生长。有了这30年的亲密接触，上海地铁正在良多人的眼里远不止交通东西那么简易。

　　正在地铁喜爱者陈豪的印象中，家门口的博文道向来有工地正在施工，而这里是表公骑着自行车送他去初中学校的必经之道。“每天看着道面都感触特殊倒霉，但我上高中后施工终结了，取而代之的是地铁7号线的杨高南道站。”陈豪记得第一次乘坐时人还很少，“感应就像进了一个地下迷宫，但提示标记做得很好，只须看懂线道图就没有乘坐难度”。

　　正在南京读大学时，陈豪的教授部署了一份功课，画出从家到学校的群多交通道道号线的回想霎时涌上心头。当教授看到功课时脱口而出问道：你是上海人吗？回复“是的”那一刻，陈豪的高傲感油然而生，“我为上海地铁感觉骄矜。“

　　“若是说万家灯火是都会的烟火，那么轻轨就像是都会中的流星，希奇美。”自从出手坐地铁，陈豪就对都会有了更深的明白——用地铁的线道来象征都会，留下一张地铁线道图正在脑子里。“车身色彩不相同，坐每条线号线号线有一股很熟练的胰子味，2号线号线到人广站会双开门，双方挤进许多人抢地位......”

　　家住金山区的赵佳人去表婆家的道十分遥远，早期的群多交通东西是乘坐火车到中猴子园长宁站，仅这一段就要蹧跶2个幼时。幼儿园时，妈妈带赵佳人乘坐公交车到锦江笑土站，再坐1号线个多幼时就能到表婆家。“那岁月感触正在地下坐地铁希奇惬意，风吹不着、雨淋不着。印象最深切的是1号线炎天没空调，可是大号垃圾桶里有良多冰块用来降温，厥后车厢里一共安置了空调，我也算是见证了上海地铁的兴盛。”

　　叙及热爱上海地铁的初心，赵佳人动容地说：“正在金山看着火车呼啸而来又开走，有一类别样的热情，厥后火车停运了，这份热情便移动到了地铁之上，这么多年来旦夕岑岭出勤也都选取了地铁。”

　　王亦舟幼岁月住正在徐家汇，表公表婆通常带他去家门口的地铁造造工地看发掘机，还不记事时便被家人带着试乘刚试运营的1号线号线车身表面有一个编号——92011，于是我和上海地铁是相同大的。”地铁1号线日，为什么王亦舟说他和上海地铁相同大呢？他兴会勃勃地和记者声明，编号前两位“92”代表了车辆出厂岁月是1992年，于是他从幼就高傲地和别人说自身和地铁相同大。

　　真正热爱地铁源自一次儿时的经过。有一次妈妈带他去莘庄站玩，地铁折返时，车厢里空荡荡的，只剩下母子二人，当时的地铁司机便邀请了他们进驾驶室游历，这番不太正直的操作正在他心坎埋下了一颗热爱地铁的种子。

　　以来，每当得知线道通车的音书，王亦舟都邑去新线号线开线时，他满腔希望能看到新列车，然而一出手的3号线新车还没上线号线的老车。“有一天深夜，我看到一辆和1号线号线列车，我和表弟冲动地戏称它是‘阴魂列车’，逐步的，新车也出手普及了。”

　　高考后填报抱负时，王亦舟报考了上海使用本事大学轨道交通学院的土木匠程（轨道工程），专业目标是造造车站和地道，幼岁月疑心许久的列车怎样变道、信号体系怎样安排等题目正在学校里都取得剖析答。结业后又恰逢上海地铁校招，他如愿以偿地进入地铁维保工务分公司，成为一名地铁公司员工，这份热爱毕竟开出了花。

　　“刚进地铁公司时，我就像老鼠掉进了米缸，旅客进不去的地方我都去了，例如说驾驶室、轨道和地道。”王亦舟还拍了良多照片和视频，都是平凡旅客看不到的视角。

　　上海地铁走过30年岁月，王亦舟最大的感想是列车发车间隔越来越短了。“3号线刚开明的岁月，我正在上海火车站站上车，既急躁又希望地等了20分钟，而现正在9号线秒。”车厢也越来越人道化了，早前的1号线两节车厢毗邻的地方仅一人宽，现正在有1.5-1.8米寬，車廂裏的顯示屏能夠顯示哪侧开门、电动扶梯对应哪节车厢，科技的兴盛将更多讯息集成到一块幼幼的屏幕上，给旅客带来了方便。